Frågor och svar om elbilsladdning

Ja, som förening, samfällighet eller företag kan du få bidrag för att installera laddboxar genom programmet “Ladda bilen”, som ges av Naturvårdsverket. Detta bidrag möjliggör etableringen av laddstationer vid bostäder och arbetsplatser och kan täcka upp till hälften av kostnaderna för installationen, med en maximalt bidragsbelopp på 15 000 kr per laddpunkt. Ansökningar är öppna året runt, och det är tillgängligt för organisationer som vill erbjuda laddningsmöjligheter för elfordon till sina boende eller anställda.

Från och med januari 2020 måste el, vatten och gas som inte inkluderas i avgifterna utan istället faktureras separat beläggas med moms. Detta innebär att en förening kan behöva registrera sig för moms för att kunna fakturera de boende för den el som används vid en laddplats. Å andra sidan kan en bostadsrättsförening undantas från att betala moms på försäljning av exempelvis el, vatten och värme om föreningens årsomsättning inte överstiger 80 000 kronor per år. Vid beräkningen av årsomsättningen bör även intäkter från årsavgifter och hyror tas med. För att få mer detaljerad information om hur detta påverkar er förening, rekommenderas det att kontakta Skatteverket.

Ja, det finns inga generella regelverk som förbjuder installation av laddboxar i garage eller parkeringshus. Däremot finns det rekommendationer att elbilar bör parkeras så nära ut eller infart som möjligt för enklare bärgning vid eventuell brand.

Majoriteten av bränder där elbilar har varit inblandade har orsakats av felaktig laddning. Därför är det av yttersta vikt att laddningen utförs med korrekt utrustning, såsom en laddbox eller laddstolpe. Laddutrustningen måste vara konstruerad för att hantera hög belastning under långa tidsperioder, något vanliga vägg- eller motorvärmaruttag inte klarar av. Här är några tips för säker laddning:

Välj utrustning som är CE-märkt.
Se till att utrustningen uppfyller säkerhetsnivå Mode 3, vilket är standard inom EU.
Allt elarbete bör utföras av en auktoriserad elinstallatör. Kontrollera att företaget är registrerat hos Elsäkerhetsverket.
Använd aldrig förlängningssladdar eller grenuttag vid laddning.

Användning av motorvärmaruttag för normalladdning är inte lämpligt förutom för kortvarig användning under övervakning. Dessa uttag och tillhörande kablar är inte konstruerade för att hantera långvarig laddning och den värme som kan genereras. Att ladda med en schucko-kontakt kan på lång sikt leda till överbelastning, vilket kan resultera i överhettning av eluttag, anslutningspunkter och elcentralen, vilket ökar risken för brand. Dessutom kan det finnas en risk att fastighetens jordfelsbrytare inte ger tillräckligt skydd vid fel om den inte är specifikt anpassad för laddning av elbilar. Se istället över möjligheten att byta ut det gamla motorvärmaruttaget mot en godkänd laddbox för säker laddning.

Ja, genom att konvertera befintliga motorvärmare till laddboxar kan ni dra nytta av betydande kostnadsbesparingar i installationskostnad, snabbare installationsprocesser och möjligheten att debitera för både laddning och motorvärmarförbrukning. Dessutom minimeras markarbeten och installationstiden genom att utnyttja befintlig infrastruktur, vilket innebär upp till 50% lägre kostnader.

När ni installerar elbilsladdning via Waybler bestämmer ni själva hur och hur mycket era boende eller anställda ska debiteras för sin elförbrukning vid laddning. Användarna debiteras för sin individuella förbrukning via Wayblers app, all debiterad förbrukning återbetalas till föreningen eller företaget som står för elabonnemanget. Ni kan enkelt justera kWh-priserna efter behov och även välja att debitera enligt timspotspriser om det passar ert elabonnemang.

Ja det kan ni, ni har möjlighet att erbjuda laddning genom att göra en eller flera laddpunkter till “publika” – det innebär att vem som helst kan ladda på era platser med hjälp av en zon-kod. Ni bestämmer själva vilket kWh-pris ni vill debitera för gästparkering och administrationen för detta kräver ingen extra handpåläggning. Många föreningar och företag väljer att ta ett högre kWh-pris för besökare än för boende eller anställda.

Ja – Alla Wayblers laddboxar är testade och väl beprövade för att fungera i utomhusmiljö.

Så länge era laddboxar är uppkopplade och följer standardprotokollet OCPP 1.6 eller senare så kan ni byta leverantör av tjänster vid behov. Tack vare protokollet kan operatörer ta över och styra driften av laddboxarna. Alla Wayblers laddboxar följer OCPP standard. Ni behöver således inte oroa er för någon inlåsningseffekt vid val av Wayblers laddsystem.

Så länge ni har laddboxar som är uppkopplade och följer standardprotokollet OCPP 1.6 eller senare så kan Waybler ta över och operera era laddboxar. Waybler opererar idag ett hundratal laddboxar av annat fabrikat. Fabrikat som vi idag styr är bland annat Zaptec, Ctek, Alfen, Defa, Charge Amps, Compleo, Garo, Schneider Electric.

Normalt sett är brist på effekt inte något problem när man som bostadsrättsförening eller företag vill installera elbilsladdning med Waybler. Vår unika lastbalansering gör att det oftast inte behövs någon uppskalning av effekt och större abonnemang alls. I de fall där det verkligen lider brist på effekt och behovet för mycket elbilsladdning i dagsläget inte är allt för stort så kan man koppla till en så kallad flex mätare som balanserar hela fastighetens tillgängliga effekt mot laddboxarna.

Både ja och nej, det beror helt på vilken bil som laddar. Vissa bilar har möjlighet att ta emot mer effekt än andra. Till exempel så kan en laddhybrid sällan ladda på mer än 3,7 kW även om själva laddboxen kan leverera högre effekt. Det beror självklart även på hur mycket kapacitet som finns tillgänglig för laddning i fastigheten och hur många bilar som laddar samtidigt, lastbalanseringen gör att det inte går ut full effekt till samtliga uttag samtidigt utan den fördelar den tillgängliga lasten mellan alla bilar med pågående laddning.

Det finns ett flertal olika modeller för att räkna tillbaka investeringskostnaden för installation av laddboxar. Många, framförallt bostadsrättsföreningar och samfälligheter sätter inte höga krav på återbetalning då installationen ofta medför ett ökat värde och attraktionskraft av fastigheterna.

Några knep för att få tillbaka hela eller delar av investeringen är:

Förhöjd parkeringsavgift, vilket innebär att ni kan utöka abonnemangskostnaden för laddning där ni som anläggningsägare får tillbaka mellanskillnanden mellan abonnemangets grundpris och er önskade extra kostnad.
Debitera en startavgift för laddboxen. Ni installerar laddboxar på flertalet platser, den som vill börja nyttja en laddplats betalar en avgift för aktivering av laddboxen på av en er satt summa. Vanligen är en startavgift mellan 3000-7000 kr.
Ta ut marginal på kWh-pris, detta är en något osäkrare modell då det beror på hur mycket era anställda eller boende laddar. Däremot är det mycket vanligt att debitera ett högre kWh-pris än självkostnadspris för gästparkeringar eller offentliga parkeringsplatser.
Utöver ovan modeller får ni upp till 50% av investeringskostnaden täckt genom Naturvårdsverkets bidrag Ladda Bilen.

Ja, eftersom Wayblers laddboxar följer protokollet OCPP 1.6 så kan dess mjukvara uppdateras med enkelhet på distans. Detta gör att ni är försäkrade om att ha uppdaterade laddboxar med tillhörande system över tid.

Wayblers laddboxar har två uttag per box och uttagen är för Typ 2, det vill säga det vanligaste uttaget för moderna bilar. Om en bil mot förmodan inte skulle ha en typ 2 anslutning finns det godkända adaptrar att köpa för att kunna ansluta till Wayblers laddboxar.

OCPP, eller “Open Charge Point Protocol”, är en standard för kommunikation mellan elbilsladdare och andra system, såsom laddningsnätverk och backoffice-system. Det möjliggör att olika laddare och system kan kommunicera med varandra på ett standardiserat sätt. Genom OCPP kan laddboxar bland annat hantera prissättning, betalning, start och stopp av laddning samt övervaka laddningsstatus och skicka data för fakturering. Här kan du läsa mer om OCPP.