Laddstolpar i samfällighet.

Kort svar: får samfälligheten installera laddstolpar?

Ja – om laddning ryms i ert anläggningsbeslut. Då kan föreningsstämman besluta om laddstolpar på den gemensamma parkeringen. Står laddning eller el till parkeringsplatserna inte med krävs i dag en omprövning hos Lantmäteriet. Den nya hemmaladdningslagen från maj 2026 gäller inte samfälligheter. Räkna med ungefär 10 000–25 000 kr per laddplats före bidrag, och 50 % tillbaka via Ladda bilen-bidraget.

Elbilarna har redan kommit till radhusområdet. Frågan som landar hos styrelsen är sällan om ni ska ha laddning, utan hur ni gör det rätt: utan att bryta mot anläggningsbeslutet, utan att låta medlemmar utan elbil betala för grannens laddning och utan att behöva uppgradera säkringen. Det är också där samfälligheter skiljer sig mest från bostadsrättsföreningar. En BRF äger sin mark och styrs av bostadsrättslagen. En samfällighetsförening förvaltar en gemensamhetsanläggning för ett ändamål som Lantmäteriet har bestämt – och får inte göra mer än så.

Under 2026 har det dessutom kommit nya regler som många tolkat som att de gäller samfälligheter. Det gör de inte. Den här guiden går igenom vad som faktiskt gäller i dag, hur ni tar beslutet, vad det kostar och hur ni fördelar kostnaden rättvist. Den är skriven för styrelsen i en samfällighetsförening med gemensam parkering, carportlänga eller garage – oftast ett radhus- eller kedjehusområde.

Vad gäller juridiskt för laddstolpar i samfällighet 2026

Allt utgår från anläggningsbeslutet. Det är Lantmäteriets beslut om vad gemensamhetsanläggningen ska tillgodose – till exempel parkering, carportar, belysning eller motorvärmaruttag. Föreningen får bara förvalta anläggningen för det ändamålet. Enligt proposition 2025/26:148 ska ändamålet framgå av anläggningsbeslutet, och om anläggningen behöver ändras krävs en ny förrättning hos lantmäterimyndigheten.

För styrelsen betyder det tre möjliga lägen:

Hemmaladdningslagen gäller inte samfälligheter

Den 29 maj 2026 fick boende i bostadsrätt och hyresrätt rätt att begära en laddpunkt vid sin parkeringsplats. Många har uppfattat att det gäller samfälligheter också. Det stämmer inte. Riksdagen antog ändringarna i jordabalken och bostadsrättslagen, men civilutskottet avstyrkte en motion om att även parkeringsplatser i gemensamhetsanläggningar skulle omfattas. Regeringen skriver i propositionen att den avser att återkomma i frågan.

En medlem i en samfällighetsförening har alltså ingen lagstadgad rätt att kräva laddning. Men det betyder inte att föreningen bör vänta. Efterfrågan växer ändå, och en gemensam lösning som är planerad från början blir nästan alltid billigare än att lösa en plats i taget.

Om ni behöver en omprövning

En omprövning är en lantmäteriförrättning där anläggningsbeslutet ändras så att laddning ingår. Den tar tid, och Lantmäteriet tar betalt för handläggningstiden. I riksdagen har kostnaden tidigare uppskattats till 50 000–100 000 kronor, men den varierar med hur många fastigheter som ingår och om alla är överens. Ett tips: om ni ändå ska ompröva, ta med allt ni kan behöva framåt – laddning, ledningsinfrastruktur till samtliga platser och styrsystem – så att ni inte behöver göra om processen.

Steg för steg: så installerar ni elbilsladdning i samfälligheten

Ordningen spelar roll. Två misstag är vanliga: att beställa innan bidraget är sökt, och att ta stämmobeslut innan ni vet om anläggningsbeslutet räcker.

1. Begär ut anläggningsbeslutet. Det finns hos Lantmäteriet eller i föreningens arkiv. Läs vad ändamålet omfattar och hur andelstalen är fördelade.
2. Kartlägg behovet. Hur många har elbil eller laddhybrid i dag – och hur många räknar med det inom fem år? En enkel enkät räcker.
3. Gör en kapacitetsanalys. Låt en installatör se över huvudsäkring, elcentral och befintliga motorvärmaruttag. Det avgör om ni klarar er utan säkringsuppgradering.
4. Begär offert. Be om pris per laddplats, gemensam infrastruktur och laddtjänst separat – annars går offerterna inte att jämföra.
5. Sök Ladda bilen-bidraget. Innan ni beställer eller påbörjar arbetet. Mer om det under Bidrag nedan.
6. Ompröva anläggningsbeslutet vid behov. Gäller bara om laddning inte ryms i ändamålet i dag.
7. Ta beslut på föreningsstämman. Med underlag om kostnad, kostnadsfördelning och bidrag. En extrastämma går bra om ni inte vill vänta till ordinarie stämma.
8. Installera och kom igång. Installatören bygger, laddtjänsten kopplas på och medlemmarna laddar via app eller tagg.

Vill ni ha hjälp med steg 3 och 4 kan ni begära en kostnadsfri kapacitetsanalys. En installatör i vårt partnernätverk går igenom era förutsättningar och lämnar pris för just er anläggning.

Vad kostar laddstolpar i en samfällighet?

Kostnaden byggs upp på samma sätt som i en bostadsrättsförening. Den stora skillnaden är att samfälligheter ofta har ett försprång: motorvärmaruttag. Där finns redan kablar framdragna till parkeringsplatserna, vilket kan sänka installationskostnaden rejält.

Räkneexempel: radhusområde med 20 laddplatser

Antaganden: 10 laddstolpar med två uttag à 20 000 kr, elinstallation 5 000 kr per plats, gemensam infrastruktur 40 000 kr, ingen säkringsuppgradering, ingen omprövning och Ladda bilen-bidrag på 50 %. Samfälligheten har 30 fastigheter med lika andelstal.

Sista raden är den som brukar väcka diskussion på stämman: fördelas kostnaden enligt andelstal betalar även de tio hushåll som inte har elbil. Hur ni kan hantera det tar vi i nästa avsnitt. Hela kostnadsgenomgången, med fler räkneexempel, finns i guiden vad laddstolpar kostar i en bostadsrättsförening – siffrorna per laddplats gäller i stort sett även för samfälligheter.

Vem betalar – andelstal eller den som laddar?

I en samfällighet fördelas kostnader för anläggningens utförande och drift efter andelstalen i anläggningsbeslutet. Det är huvudregeln, och den skiljer samfälligheter från bostadsrättsföreningar där styrelsen har större frihet. Elen för själva laddningen är däremot enkel att hålla isär: den debiteras den som laddar.

Vill ni att investeringen helt ska bäras av dem som laddar behöver upplägget stämma med anläggningsbeslutet och andelstalen. Stäm av det med Lantmäteriet eller en jurist med inriktning på samfälligheter innan stämman – och samordna frågan med en eventuell omprövning, där även andelstalen kan ses över.

Oavsett modell behövs en laddtjänst som mäter, debiterar och betalar ut till föreningen automatiskt. Utan den hamnar avläsning och fakturering på kassören. I Waybler Connect ingår lastbalansering, app för medlemmarna, administrationsportal för styrelsen, automatisk betalning och support – hos Waybler 99 kr per månad, som antingen föreningen eller den som laddar betalar.

Bidrag för laddstolpar i samfällighet

Samfällighetsföreningar kan söka Naturvårdsverkets bidrag Ladda bilen. För laddpunkter som används av egna medlemmar och boende ger bidraget 50 procent av de bidragsberättigade kostnaderna, max 15 000 kronor per laddpunkt. En laddstolpe med två uttag räknas som två laddpunkter.

Laddar externa användare – till exempel en butik eller verksamhet i området – gäller andra villkor. Läs mer i vår guide om lagar och bidrag för elbilsladdning 2026.

Säkring och lastbalansering i radhusområdet

Gemensamma parkeringar i radhusområden matas ofta från en egen central med begränsad säkring, dimensionerad för belysning och motorvärmare. Tio bilar som laddar samtidigt utan styrning kan överbelasta den – och en uppgradering av säkringen kostar ofta 50 000–150 000 kr.

Dynamisk lastbalansering löser det. Systemet fördelar den effekt som finns mellan bilarna i realtid, så att alla blir laddade under natten utan att säkringen löser ut. Med Waybler kan en anläggning typiskt ladda upp till 50 bilar på en vanlig 63A-säkring. Lastbalanseringen håller också nere effekttopparna, vilket blir allt viktigare när fler elnätsbolag tar betalt efter månadens högsta effekt.

Vilken laddbox som passar beror på platserna. Waybler Dynamic har två uttag och monteras mellan två parkeringsplatser – ofta det mest kostnadseffektiva i en carportlänga. Har varje fastighet en egen plats kan Waybler Adapt, en laddbox per plats, passa bättre.