Vad kostar laddstolpar i en bostadsrättsförening?

Kort svar: så mycket kostar en laddstolpe i bostadsrättsföreningen

En laddstolpe i en bostadsrättsförening kostar typiskt 10 000–25 000 kr per laddplats, färdiginstallerad och före bidrag. Med Naturvårdsverkets Ladda bilen-bidrag – 50 % av kostnaden, max 15 000 kr per laddpunkt – landar föreningens nettokostnad oftast på 5 000–12 500 kr per plats. Till det kommer en laddtjänst för administration och betalning, hos Waybler 99 kr per månad, som antingen föreningen eller den boende betalar. Elen betalar alltid den som laddar.

Det är helheten. Resten av sidan visar vad som styr priset uppåt eller nedåt, vad tre vanliga föreningsstorlekar landar på, och hur ni sätter ett kWh-pris så att investeringen betalar tillbaka sig. Vill ni ha hela beslutsprocessen – kapacitet, stämma, upphandling – finns den i guiden för styrelsen.

Kostnadsposter: vad ingår i priset för laddstolpar

Priset består av fyra delar. Två av dem – hårdvara och elinstallation – är förutsägbara. De andra två avgörs av fastigheten och är där offerter skiljer sig mest.

De två poster som påverkar totalen mest är antalet uttag per stolpe och om huvudsäkringen måste uppgraderas. Waybler Dynamic, som de flesta bostadsrättsföreningar väljer, har två uttag och monteras mellan två parkeringsplatser. Hårdvarukostnaden per laddplats halveras därmed till 5 000–15 000 kr. Och med rätt lastbalansering kan en förening ladda upp till 50 bilar på en vanlig 63A-säkring – då försvinner uppgraderingsposten helt. Har föreningen redan motorvärmare så dras totalkostnaden ned ordentligt så kablar redan är dragna till parkeringsplatserna.

Exakt hårdvarupris får ni från den installatör eller återförsäljare som lämnar offert. Priserna ovan är marknadsintervall, inte prislista.

Räkneexempel: 10, 30 och 60 laddplatser

Antaganden i exemplen: laddstolpar med två uttag, 12 000 kr per laddplats inklusive hårdvara och elinstallation, ingen säkringsuppgradering, och Ladda bilen-bidrag på 50 %. Gemensam infrastruktur ökar med antalet platser men inte proportionellt.

En förening som får in offerter väsentligt över 25 000 kr per laddplats före bidrag bör fråga varför. Vanliga förklaringar är långa kabelvägar, grävning utomhus eller en säkringsuppgradering som en bättre lastbalansering hade gjort onödig.

Löpande kostnader: laddtjänst, support och effekt

Investeringen är engångskostnaden. Därefter tillkommer en laddtjänst – mjukvaran som styr laddningen, tar betalt av de boende och ger styrelsen översikt. Utan den hamnar avläsning, fakturering och felsökning på styrelsens bord. Vad en laddtjänst är och bör innehålla finns beskrivet i vår genomgång av laddtjänster.

I Waybler Connect ingår dynamisk lastbalansering, app för de boende, administrationsportal för styrelsen, automatiska betalflöden med månatlig återbetalning till föreningen, fjärrövervakning och support sju dagar i veckan. Avgiften kan läggas på föreningen, på användaren, eller ersättas av ett påslag per laddad kWh – det senare gör laddningen kostnadsfri för föreningen tills någon faktiskt laddar.

Effektavgiften är den post styrelser oftast missar. Elnätsbolag med effekttariff debiterar efter månadens högsta effekttopp. Tio bilar som laddar ostyrt samtidigt kan ge en topp som kostar mer per månad än laddtjänsten. Lastbalansering håller toppen under ett tak ni själva sätter.

Vad betalar de boende? Så sätter ni kWh-priset

Föreningen bestämmer själv vad de boende betalar per kWh. Den vanligaste modellen är att kWh-priset täcker föreningens elpris och nätavgift, plus ett påslag som betalar av investeringen och laddtjänsten. Föreningar med timprisavtal kan låta priset följa spotpriset. All debiterad laddning betalas ut till föreningen varje månad.

Med påslag blir laddningen självfinansierande. En laddplats som används normalt drar i storleksordningen 150–250 kWh per månad. Ett påslag på 50 öre per kWh på 30 platser ger föreningen 2 000–4 000 kr per månad tillbaka – tillräckligt för att täcka laddtjänsten och betala av nettoinvesteringen på fem till sju år. Boende utan elbil belastas inte alls.

Fem sätt att sänka kostnaden för laddstolpar i föreningen

1. Välj laddstolpar med två uttag. Halverar hårdvarukostnaden per laddplats och minskar antalet installationspunkter.
2. Lastbalansering istället för säkringsuppgradering. En uppgradering kostar 50 000–150 000 kr. Rätt styrning gör den onödig i de flesta föreningar.
3. Sök Ladda bilen-bidraget i rätt ordning. Läs villkoren hos Naturvårdsverket innan ni beställer, så att inget i upplägget diskvalificerar ansökan.
4. Dimensionera infrastrukturen för slutmålet, installera stolparna stegvis. Elcentral och kanalisation görs en gång. Stolpar läggs till när efterfrågan finns.
5. Låt laddningen bära investeringen. Lägg tjänsteavgiften på användaren eller som påslag per kWh, så belastar den inte föreningens driftbudget.