Räcker elen till elbilsladdning?
Så fungerar lastbalansering
Ja. Elen räcker – det som tar slut är effekten, alltså hur mycket ström fastigheten kan ta ut i samma sekund. Med dynamisk lastbalansering fördelas den effekt som redan finns mellan bilarna, så att fler kan ladda utan att huvudsäkringen byts, elabonnemanget höjs eller gården grävs upp. Här förklarar vi hur det fungerar och vad det betyder för er som bostadsrättsförening, samfällighet eller fastighetsägare.
Utmaningen är effekten, inte elen
När styrelsen räknar på elbilsladdning är oron nästan alltid densamma: “Om alla skaffar elbil, går det ens?” Räkneexemplet ser skrämmande ut. Tjugo laddboxar på 11 kW vardera blir 220 kW – flera gånger mer än vad ett vanligt garage har tillgängligt.
Men räkneexemplet bygger på ett antagande som aldrig stämmer: att alla bilar laddar med full effekt samtidigt. I verkligheten står en elbil parkerad hemma i tio till tolv timmar per natt och behöver bara en bråkdel av den tiden för att fylla på det den kört under dagen.
Det innebär att fastigheten nästan alltid har effekt kvar – den är bara ojämnt fördelad över dygnet. Lastbalansering är tekniken som gör den skillnaden användbar.
Så fungerar dynamisk lastbalansering
Dynamisk lastbalansering mäter i realtid hur mycket effekt fastigheten använder – tvätt, hissar, belysning, ventilation – och fördelar det som blir över mellan de bilar som laddar. När huset drar mycket får bilarna mindre; när huset sover på natten får bilarna nästan allt. Ingen laddare kan dra mer än vad huvudsäkringen tål, oavsett hur många bilar som är inkopplade.
Skillnaden mot enklare lösningar ligger i ordet dynamisk. En statisk lastbalansering delar en fast pott lika mellan boxarna – tio boxar på 22 kW ger 2,2 kW var, hela tiden, oavsett om nio av dem står tomma. En dynamisk lösning ger de bilar som faktiskt laddar all tillgänglig effekt och flyttar den dit den behövs för stunden.
Exempel: Ett garage med 30 platser har 63 A tillgängligt för laddning, vilket räcker till ungefär fyra bilar på full effekt. Med dynamisk lastbalansering kan alla 30 platser utrustas med laddbox. På natten, när huset drar lite, får de bilar som laddar hög effekt; på morgonen är de fulla. Ingen boende märker någon skillnad mot en egen 11 kW-laddare i villagaraget.
Wayblers lastbalansering är egenutvecklad och styr både våra egna laddboxar – Waybler Dynamic – och laddare från andra fabrikat via Waybler Connect. Med den kan en fastighet ladda upp till sex gånger fler bilar än med en konventionell laddlösning på samma effekt. Här kan ni också läsa mer om varför ni behöver en laddtjänst.
Tack vare vår lastbalansering hamnar elen alltid där den behövs bäst. Med Wayblers teknik kan vi ladda upp till sex gånger så många fordon som en konventionell laddlösning.
Mårten Nyberg, försäljningschef på Waybler.
Vad det betyder för fastigheten i praktiken
Att använda befintlig effekt smartare är inte bara en teknisk finess. Det är den enskilt största kostnadsposten ni slipper i en laddinstallation.
- Inget utökat effektabonnemang. Ni behöver inte höja huvudsäkringen eller betala elnätsbolaget för högre effekt – varken som engångskostnad eller som högre månadsavgift.
- Inget markarbete. Ingen ny servisledning in i fastigheten.
- Alla platser kan förberedas från start. Effekten sätter inte längre gränsen för antalet laddboxar, så ni slipper turordning och nya beslut varje gång fler boende vill ladda.
- Skalbart i takt med behovet. Lösningen byggs ut platsvis, och styrningen anpassar sig automatiskt när fler boxar kopplas in.
En lösning för platsen där bilen står parkerad
Waybler fokuserar medvetet på ena halvan av laddmarknaden: hemma och på jobbet, där bilen står parkerad större delen av dygnet. Det är där laddningen är enklast, billigast och mest hållbar – och det är där många bilar behöver dela på samma effekt.
Därför är lösningen byggd för garage och parkeringar med flera fordon, oavsett om ni är en bostadsrättsförening, en samfällighet, ett företag med arbetsplatsladdning eller ett fastighetsbolag med ett helt bestånd att elektrifiera.
Vi är ett av få bolag som enbart fokuserar på den delen av marknaden. Med Waybler behövs varken utökat effektabonnemang eller markarbete för att öka effekten i fastigheten
Mårten Nyberg
Bakom valet ligger en enkel övertygelse: om vi fördelar resurserna smartare räcker de längre. Elektrifieringen behöver inte mer el – den behöver laddning som är hållbar i alla led: kostnadseffektiv, resurssmart och tillgänglig för alla som behöver den. Läs mer om Waybler.
Vanliga frågor
- 1.
Måste vi byta huvudsäkring för att installera elbilsladdning?
Nej, i de flesta fastigheter inte. Dynamisk lastbalansering ser till att laddningen aldrig drar mer än vad som finns kvar under den befintliga säkringen. Ett säkringsbyte blir aktuellt först om fastigheten redan i dag ligger nära sitt tak utan laddning.
- 2.
Hur många elbilar kan vi ladda i vår BRF?
Det beror på fastighetens tillgängliga effekt och hur bilarna används, men med dynamisk lastbalansering är antalet laddboxar sällan begränsningen. Ett normalt flerbostadshus kan ofta förse alla parkeringsplatser med laddning på den effekt som redan finns.
- 3.
Blir laddningen långsammare med lastbalansering?
Ibland, i stunden – men sällan så att någon märker det. Effekten är lägre när många laddar samtidigt och när huset drar mycket, och högre på natten. Eftersom bilen står parkerad i många timmar är den ändå full på morgonen.
Vill ni veta hur många bilar er fastighet klarar? Laddkalkylatorn ger en första uppskattning på några minuter. Vill ni hellre prata med någon som räknat på hundratals garage, hör av er till oss och beskriv era förutsättningar.
Hör av dig!
Jag hjälper dig förstå lastbalansering